網友最關心的就是站點位置，年內試驗段開工
S6線走向圖。圖片來源於網絡
從去年首次環評公示至今，南京首條跨市的地鐵線S6（又稱寧句城際）一直被南京、鎮江兩市人民惦記著。記者近日從政府及規劃部門獲悉，這條線定下年內試驗段（站）開工的目標，且最受關註的站點設置方面，句容段擬從3站變4站，為更多人來往兩市提供便捷。
曾經擱置半年，近來再引關註
寧句城際是 寧鎮揚一體化 中重要的一部分， 寧鎮揚一體化 預計建設多條軌道線路，寧句城際就是其中一條，也是被提起次數最頻繁的一條；尤其半年多來，這條不過30多公裡的軌道交通，關註度再次升溫。
寧句城際線的推進可謂一波三折。此前，國傢發改委已同意將原定計劃列入 十三五 規劃的地鐵S6線，提前納入 十二五 規劃，但由於該線涉及兩個設區市間協調，這一項目一度停滯不前，進入 十三五 ，隨著寧鎮揚都市圈一體化的不斷推進，這一項目的實施開始提速。
去年11月，南京至句容城際軌道工程環境影響評價第一次公示，根據國傢發改委批復的江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020年）及其實施方案調整，南京至句容城際軌道全長37.2公裡，線路起於馬群，經麒麟、湯山至句容城區；全線共設車站15座，設車輛段1處。
擬於2017年開工，地鐵規劃兩次公告
不到一個月，12月上旬，寧句城際首次發佈南京地鐵方巖土工程咨詢招標公告，擬於2017年開工。
招標公告中，對寧句線的站點設置進一步細化：寧句城際線路起自南京地鐵2號線馬群站，在馬群站與既有2號線、規劃台中二手生財器具12號線換乘。出站後線路沿S122南側、X426公路南側、湯泉東路、若水路、規劃寶華山路，到達終點站句容站。線路沿線上跨繞城公路、仙西聯絡線、繞越高速公路、京滬高速鐵路（隧道），穿青龍山，上跨寧杭公路。
這也是至今最詳細的一次站點方案披露。線路全長32.15km，其中高架段15.22km，地下段14.84km，敞口段2.09km；設站13座（高架站6座，地下站7座），最大站間距4200m（侯傢塘至湯泉西路區間），最小站間距1312m（白水橋東至麒麟鎮區間），平均站間距2658m。寧句城際將與4號線共享靈山控制中心。
此後，直到春節，關於寧句城際，一直未有實質性的進展。
五一小長假前，南京市規劃局發佈瞭寧句城際（南京段）站點與地面交通一體化換乘設施規劃采購公告，這也意味著，寧句城際的建設，將正式展開瞭。
句容段擬多一站 華陽站
畢竟是跨市的首條地鐵線，南京方面一直在有條不紊地推進中，S6線東頭的鎮江句容市呢？
就在剛剛過去的五一小長假，一則關於句容站點台中二手餐飲設備收購的設置消息，在網上廣為流傳。消息稱：目前，寧句城際軌道（S6線）句容段擬由3個站點增設為4個站點，句容段約11.8公裡，總投資約38億。各站點最新方案如下：黃梅站，鳳凰城對面，S122南側設站；黃金壩站，西部幹線與S122交會黃東立交橋下；句容站，華陽北路延伸段與寶華山路交會處；華陽站（站名待定），位於北五環與疏港大道交界處，疏港大道東側。
黃金壩站點讓當地人不清楚在哪
令人關註的是，很多網友在消息下跟帖熱議： 具體站點到底是3站還是4站？ 敲定瞭嗎？ 最關心就是站點的位置 。還有網友吐槽，之前對於黃梅站與句容站之間的黃金壩站， 當地人都弄不明白具體在哪 ， 快快快，把站點給大傢 定位 清楚 。
記者追溯發現，來自句容市委宣傳部官方微博 句容發佈 的一則微博信息，也證實瞭， 多一站 正是 據小句瞭解 的S6線句容段最新站點調整。
年內試驗段（站）開工
依照句容市2017年重點項目推進計劃，截至4月底，寧句城際計劃開展線站位及主要設備系統方案研究，基本穩定線站位方案及主要設備系統方案。到今年年底，句容段計劃投資200萬，爭取12月前工可批復，年內試驗段（站）開工。記者註意到，距寧句城際首次省級環評公示已有5個多月，第二次更詳細的公示方案，尚未啟動。
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